Μια σημαντική πτυχή του μεγάλου σκανδάλου που έχει "δέσει" τα χέρια της κυβέρνησης, αλλά η Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής έχει ... αμελήσει να ερευνήσει!
Σε γόρδιο δεσμό εξελίσσεται το θέμα των φωτεινών σηματοδοτών στην Αττική!
Εδώ και δεκαετίες, τις συμβάσεις για τη συντήρηση της σηματοδότησης είχε αναλάβει η Siemens. Η τελευταία σύμβαση έληξε στα τέλη Ιουνίου και το υπουργείο Υποδομών επέλεξε μια προσωρινή λύση με ενδιάμεση εργολαβία, με άλλη τεχνική εταιρεία ύψους 650.000 ευρώ, που λήγει στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Ο υπουργός Δημ. Ρέππας αρνήθηκε την ανανέωση της σύμβασης με την Siemens λόγω του σκανδάλου με τα μαύρα ταμεία. Kaι αναζητώντας εναλλακτικές λύσεις, το σίγουρο είναι ότι αποκλείει τη συνέχιση του προηγούμενου καθεστώτος θεωρώντας το εξ ορισμού και αυτό ύποπτο. Στο μεταξύ εκκρεμεί η απόφαση της κυβέρνησης για το εάν μπορεί ή όχι να συμμετέχει σε διαγωνισμούς η Siemens.
Το ερώτημα που ανακύπτει τώρα όμως είναι και το εξής: Γιατί η Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής δεν...
έχει ασχοληθεί με τις συμβάσεις αυτές και την ανανέωσή τους τα τελευταία χρόνια; Δεν θα έπρεπε να έχει γίνει και επί αυτών σχετική έρευνα και να κληθούν να συμβάλουν σε αυτήν την έρευνα οι προηγούμενοι υπουργοί ΠΕΧΩΔΕ τόσο ο Γ. Σουφλιάς της ΝΔ όσο και ο Κ. Λαλιώτης του ΠΑΣΟΚ;
Ο πρόεδρος της Επιτροπής Σήφης Βαλυράκης που διακρίνεται για την επιμέλειά του, εν προκειμένω αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο να ελεγχθεί για αμέλεια...
Για να καταλάβετε το μέγεθος του έργου αυτού, η Siemens είχε μία σύμβαση ύψους 6 εκατομμυρίων και άλλες δύο ύψους 1 εκατομμυρίου ευρώ η καθεμία και επί της ουσίας όλα τα χρόνια γινόταν απευθείας ανάθεση.
Στην Αττική, τα φανάρια ανέρχονται σε 1.900 ενώ η φωτεινή σηματοδότηση της Αθήνας εγκαταστάθηκε από τη Siemens στις αρχές της δεκαετίας τού ΄60 και σταδιακά η εξάρτηση από την εταιρεία άρχισε να γιγαντώνεται με αποκορύφωμα την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 οπότε το σύστημα αναβαθμίστηκε με το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας να ελέγχει γύρω στα 800 φανάρια και περίπου 900 οδικούς κόμβους.
